एयर इंडिया का इतिहास और पतन || History of Air India, Why Air India failed

हैलो मित्रों। आपको यकीन नहीं होगा, लेकिन एक समय था जब एयर इंडिया को दुनिया की बेहतरीन एयरलाइनों में से एक माना जाता था। लग्जरी यात्रा का स्तर और विश्व स्तरीय भोजन और विमानों की आंतरिक सजावट इतनी अद्भुत थी कि सिंगापुर एयरलाइंस ने भी एयर इंडिया से प्रेरणा ली। लेकिन आज स्थिति इतनी भयावह है कि करोड़ों के नुकसान के बाद सरकार इस एयरलाइन को बेचने को मजबूर है। इसका निजीकरण करना पढ़ा। आख़िर ऐसा क्यों हुआ? और एक समय में एयर इंडिया एक श्रेष्ठ एयरलाइन कैसे बन गई? आइए, आज के इस ब्लॉग में जानते हैं एयर इंडिया की दिलचस्प कहानी एयर इंडिया का इतिहास  (History of Air India, Why Air India failed)

एयर इंडिया का इतिहास और पतन

भारत की पहली हवाई जहाज (India’s First Flight)

यह कहानी केवल एयर के इंडिया इतिहास का नहीं है । बल्कि देश के नागरिक उड्डयन का इतिहास। 1903 वह साल था, दोस्तों, जब राइट बंधुओं ने दुनिया का पहला हवाई जहाज उड़ाया था। लगभग 8 साल बाद 1911 में भारत में पहला हवाई जहाज उड़ाया गया था। इसका पायलट एक फ्रांसीसी, हेनरी पेक्वेट था। इलाहाबाद से नैनी की उड़ान 15 मिनट तक चली और हजारों पत्र ले गए। आपने सही सुना , भारत में पहली उड़ान वास्तव में डाक ले जा रही थी। यह महाकुंभ मेले के लिए पत्र ले जा रहा था। करीब 20 साल बाद 15 अक्टूबर 1932 को जेआरडी टाटा ने कराची से मुंबई के लिए एयर इंडिया का पहला विमान उड़ाया। तब इसे एयर इंडिया नहीं कहा जाता था। उस समय इसका नाम टाटा एयरलाइंस था। उनकी उड़ान बहुत ऐतिहासिक थी। लेकिन ये मुकाम हासिल करना उनके लिए आसान नहीं था. उन्हें कई संघर्षों से गुजरना पड़ा। इससे 3 साल पहले जेआरडी टाटा फ्लाइंग लाइसेंस हासिल करने वाले पहले भारतीय बने थे। हवाई जहाज उड़ाना उनका जुनून था। वह उनका सपना था। वास्तव में, उन्होंने एक प्रतियोगिता में भी भाग लिया था जिसमें उन्होंने भारत से इंग्लैंड के लिए एक हवाई जहाज उड़ाया था। लेकिन उसका एक और सपना था। भारत में नागरिक उड्डयन लाने के लिए। नागरिक उड्डयन का मतलब आम लोगों को हवाई जहाज में उड़ान भरने का अवसर देना था। लेकिन ये करना आसान नहीं था. इसके लिए सरकार के सहयोग की जरूरत थी। लेकिन 1930 के दशक के दौरान, भारत ब्रिटिश राज के अधीन था। और ब्रिटिश सरकार स्पष्ट रूप से बहुत मददगार नहीं थी। जैसा कि आप कल्पना कर सकते हैं, उन्होंने जेआरडी टाटा को भुगतान करने या देश में अपने घरेलू विमानों को उड़ाने में सक्षम बनाने के लिए उन्हें सब्सिडी देने में कोई लाभ नहीं देखा। उस समय, सर दोराबजी टाटा एक प्रमुख व्यक्ति थे और वे जेआरडी टाटा के सपनों में निवेश करने के लिए सहमत हुए। टाटा ने ब्रिटिश सरकार को राजी करने का बहुत प्रयास किया। सरकार ने उनके सभी प्रस्तावों को खारिज कर दिया। और फिर एक दिन वह ब्रिटिश सरकार के पास गया और उनसे कहा कि उन्हें अपने पैसे की जरूरत नहीं है, और वे अपनी सेवाएं दान करेंगे, उन्हें केवल कुछ विमान और उन विमानों को उड़ाने की अनुमति चाहिए थी। और अंत में, ब्रिटिश सरकार ने इस पर सहमति व्यक्त की और इस प्रकार टाटा एयरलाइंस का जन्म भारत में हुआ,

टाटा एयरलाइंस का उदय (Birth of Tata Airlines)

दोस्तों। इसके बाद टाटा एयरलाइंस की पहली फ्लाइट कराची से बॉम्बे के लिए रवाना की गई। 25 किलो वजनी पत्र ले जाना। और जाहिर है, जेआरडी टाटा ने इस उड़ान का संचालन किया। उसी वर्ष टाटा एयरलाइंस ने यात्रियों के लिए घरेलू उड़ान संचालन शुरू किया। फिर, बॉम्बे से मद्रास के लिए एक वापसी टिकट की कीमत 256 है। आप अंदाजा लगा सकते हैं कि आज के पैसे में कितना होता। 1946 वह वर्ष था जब टाटा एयरलाइंस का नाम बदलकर एयर इंडिया कर दिया गया था। उसी वर्ष, एयर इंडिया एक पब्लिक लिमिटेड कंपनी बन गई। एक कंपनी, जिसमें आप और मैं भी शेयर खरीद सकते हैं। 1948 में, जब भारत पहले से ही स्वतंत्र था, नई भारत सरकार ने एयर इंडिया के 49% शेयर खरीदे। वहीं, जेआरडी टाटा ने अंतरराष्ट्रीय उड़ानों के लिए। एयर इंडिया इंटरनेशनल की शुरुआत की।

एयर इंडिया का राष्ट्रीयकरण (Nationalization of Air India)

अगला बड़ा बदलाव 1953 में हुआ। यह जेआरडी टाटा के लिए एक निराशाजनक घटना थी। भारत सरकार ने फैसला किया कि भारत के पूरे एयरलाइन क्षेत्र का राष्ट्रीयकरण किया जाएगा। मतलब सभी भारतीय एयरलाइन कंपनियां सरकार के स्वामित्व वाली हो जाएंगी। सरकार ने तब 8 घरेलू एयरलाइनों को 1 में मिला दिया और इस प्रकार इंडियन एयरलाइंस का निर्माण हुआ। एयर इंडिया की घरेलू विंग इन 8 कंपनियों में से एक थी। इसके अतिरिक्त, सरकार ने एयर इंडिया इंटरनेशनल का राष्ट्रीयकरण भी किया था। और यह एक सार्वजनिक क्षेत्र की इकाई बन गई। सरकार के स्वामित्व में है। 1950 के दशक में प्रमुख क्षेत्रों का राष्ट्रीयकरण करना नेहरू सरकार की एक प्रमुख नीति थी। सरकार का उद्देश्य इन उद्योगों को समर्थन देना था ताकि देश में प्रगति हो सके। लेकिन इसका मतलब यह भी था कि निजी व्यवसायियों और निवेशकों ने अपने अवसरों को खो दिया। जैसा कि आप कल्पना कर सकते हैं, देश के उद्योगपति और बड़े व्यवसायी इस निर्णय से खुश नहीं थे। इनमें जेआरडी टाटा भी शामिल हैं।

कहानी का यह हिस्सा बहुत दिलचस्प है, क्योंकि जेआरडी टाटा और पंडित जवाहरलाल नेहरू अच्छे दोस्त थे। नेहरू ने हमेशा देश में वैज्ञानिक प्रगति को प्रोत्साहित किया और यह देखकर बहुत खुश हुए कि कैसे एयर इंडिया ने भारत में नागरिक उड्डयन को बदल दिया था। और जेआरडी टाटा ने भी पंडित जवाहरलाल नेहरू की बहुत प्रशंसा की, लेकिन जब सरकार ने एयर कॉर्पोरेशन एक्ट, 1953 को पूरी तरह से पारित कर दिया, जिसे एयर इंडिया का राष्ट्रीयकरण कर दिया गया, तो जेआरडी टाटा ने इसे विश्वासघात के रूप में देखा। वह स्पष्ट रूप से पंडित नेहरू के इस निर्णय से असहमत थे। राष्ट्रीयकरण पर जेआरडी टाटा की राय हमेशा इसके खिलाफ थी। जब भी जेआरडी टाटा ने अपने दोस्त नेहरू से इस बारे में बात करने की कोशिश की, नेहरू दूसरी तरफ देखते बाद में पंडित नेहरू ने एक पत्र लिखकर बताया कि यह निर्णय क्यों लिया गया। उन्होंने कहा कि कांग्रेस पार्टी इसे 20 साल से अधिक समय से करना चाहती थी, लेकिन ऐसा नहीं कर सकी। सरकार वास्तव में एयर इंडिया के खिलाफ नहीं थी। लेकिन नेहरू ने महसूस किया कि देश के लिए इसका राष्ट्रीयकरण करना बेहतर होगा। हालांकि जेआरडी टाटा इसके खिलाफ थे, लेकिन वे सरकार के फैसले के खिलाफ कुछ नहीं कर सके। आखिरकार एयर इंडिया का राष्ट्रीयकरण कर दिया गया। लेकिन एक बात जो ध्यान देने योग्य है, जेआरडी टाटा अभी भी एयर इंडिया का हिस्सा बना हुआ है। उन्हें एयर इंडिया इंटरनेशनल का अध्यक्ष बनाया गया और वे इंडियन एयरलाइंस के निदेशक बने।

एयर इंडिया के गौरवशाली दिन (Glory Days of Air India)

(Caviar on ice. The finest steaks, champagne, menu prepared by the chefs of Taj Hotel. The lavish lounge designed by the artists of Shantiniketan.)

यदि आपने 1950 और 1960 के दशक में एयर इंडिया में यात्रा की होती, तो इस तरह के विवरण आपकी यात्रा के लिए उपयोग किए जाते।

एयर इंडिया को 'पैलेस इन द स्काई' के रूप में जाना जाता था। जैसा कि मैंने आपको बताया, लग्जरी ट्रैवल, वर्ल्ड क्लास फूड, जैसे कि सिंगापुर एयरलाइंस जैसी अंतरराष्ट्रीय एयरलाइंस ने एयर इंडिया से प्रेरणा ली। इसका श्रेय काफी हद तक जेआरडी टाटा को जाता है। ऐसा कहा जाता है कि वह एयर इंडिया की उड़ानों में उड़ान भरेंगे ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि सेवाएं कुशलतापूर्वक चलती हैं। अगर उन्हें गंदे कोने जैसी कोई खामी नजर आई तो उन्होंने जाकर खुद सफाई की। अगर हम जेआरडी टाटा के बारे में बात करें, तो वह एक अभूतपूर्व व्यक्तित्व थे।

एयर इंडिया की ख्याति शायद इसके शुभंकर के बिना अधूरी है। हे महाराजा। यह फोटो आपने एयर इंडिया में हर जगह देखी होगी। पोस्टकार्ड, स्टेशनरी और यहां तक कि विज्ञापनों में भी। क्या आप जानते हैं कि महाराजा की संकल्पना 1946 में हुई थी? बॉबी कूका द्वारा। एयरलाइन के वाणिज्यिक निदेशक तब। वर्षों से, महाराजा को अन्य संस्कृतियों और देशों में चित्रित किया गया है। दिखा रहा है कि एयर इंडिया पूरी दुनिया में अपने यात्रियों को ले जाती है। 1960 और 1970 के दशक के दौरान, एयर इंडिया केवल एक एयरलाइन नहीं थी, यह भारत का प्रतिनिधित्व थी। हमारे देश को अंतरराष्ट्रीय मंच पर कैसे देखा जाता था। एयर इंडिया आतिथ्य, भारतीय संस्कृति, भोजन और यहां तक कि कला से भी जुड़ा था। कला की बात करें तो क्या आप एयर इंडिया के 8,000 से अधिक कार्यों के कला संग्रह के बारे में जानते हैं? पेंटिंग, कपड़ा, मूर्तियां, कांच की पेंटिंग, उन्होंने पिछले 60 वर्षों में यह संग्रह एकत्र किया है। और यह एक सोची समझी चाल थी। बात यह है कि उस समय कई अंतरराष्ट्रीय एयरलाइंस नहीं थीं, इसलिए एयर इंडिया के खिलाफ प्रतिस्पर्धा करने वाली एयरलाइंस इसे कड़ी टक्कर दे रही थीं। एयर इंडिया को एक एयरलाइन के रूप में अलग दिखने के लिए कुछ करना पड़ा। दूसरों से अलग होना। ऐसा करने के लिए, एयर इंडिया के विज्ञापन विभाग ने अपने हवाई जहाज और लाउंज में भारतीय कला और कलाकृतियों को प्रदर्शित करके एयर इंडिया की पहचान को दर्शाने का निर्णय लिया। उस समय दुनिया भर के सबसे प्रसिद्ध कलाकारों को एयर इंडिया के लिए कलाकृति बनाने के लिए कमीशन दिया गया था। 1967 की तरह, एयर इंडिया ने विश्व प्रसिद्ध कलाकार सल्वाडोर डाली को नियुक्त किया। एयर इंडिया के ग्राहकों के लिए एक विशेष ऐशट्रे बनाना। और उसने एक ऐशट्रे बनाई जो चीनी मिट्टी के बरतन से इस तरह दिखती थी। लेकिन उसने पैसे में इसका भुगतान नहीं मांगा, ऐसा कहा जाता है कि डाली ने बदले में एक हाथी का बच्चा मांगा। इसलिए एयर इंडिया ने एक हाथी के बछड़े को बैंगलोर से जिनेवा के लिए उड़ाया। ये हैं वो किस्से, दोस्तों, जो बताते हैं कि अपने समय में एयर इंडिया कितनी खास हुआ करती थी। भारतीय यात्री अक्सर एयर इंडिया के प्रति बहुत वफादार होते थे। और इससे यह और भी चौंकाने वाला है कि स्थिति इतनी बिगड़ कैसे सकती है। पिछले 20-30 वर्षों में एयर इंडिया क्यों विफल रही?

एयर इंडिया का पतन (The Downfall of Air India)

2007 में, एयर इंडिया और इंडियन एयरलाइंस को क्रमशः 5.41 बिलियन और 2.31 बिलियन का घाटा हुआ। लेकिन चूंकि दोनों एयरलाइंस सरकारी स्वामित्व वाली सार्वजनिक क्षेत्र की इकाइयाँ थीं, इसलिए एयरलाइनों के इस नुकसान को सरकार को वहन करना पड़ा। इसके बाद सरकार ने दोनों एयरलाइनों को एक में मिलाने का फैसला किया। उम्मीद है कि ये नुकसान बंद हो जाएगा। लेकिन इसके बजाय, इस संयुक्त कंपनी, नेशनल एविएशन कंपनी ऑफ इंडिया लिमिटेड को भी घाटा हुआ। ऐसा क्यों था? एयरलाइंस घाटे में क्यों थीं? कुछ कारण काफी सीधे और तथ्य-आधारित हैं।

उदाहरण के लिए, जब यह विलय हुआ था, इस विलय से पहले, सरकार ने विभिन्न विशिष्टताओं और आकारों की एयरलाइनों के एक बड़े बेड़े का अधिग्रहण किया था। और इसकी लागत लगभग 440 बिलियन थी। मूल रूप से, सरकार ने नए हवाई जहाज खरीदे थे। साथ ही वेतन पर खर्च भी बढ़ गया। उचित वेतन की मांग को लेकर पायलटों ने हड़ताल भी की थी। इस वजह से कंपनी को राजस्व का नुकसान उठाना पड़ा, क्योंकि पायलटों के हड़ताल पर रहने के कारण विमान उड़ान नहीं भर सके। और कंपनी का संचालन प्रभावित हुआ। इससे सरकार को काफी नुकसान हुआ। आने वाले सालों में एयर इंडिया को लेकर सरकार की ओर से कुछ और गलत फैसले लिए गए।

जैसे, यात्रियों से राजस्व साल-दर-साल कम हो रहा था क्योंकि यात्रियों के पास नई अंतरराष्ट्रीय एयरलाइनों के माध्यम से उड़ान भरने के अधिक विकल्प थे। इसलिए एयर इंडिया ने नए अंतरराष्ट्रीय मार्गों पर अधिक उड़ानें खोलने का फैसला किया, जिससे अधिक यात्रियों को एयर इंडिया से उड़ान भरने की उम्मीद थी। लेकिन नए अंतरराष्ट्रीय मार्ग घाटे में चल रहे थे। इसके अलावा कहा जाता है कि एयर इंडिया ने क्रू मेंबर्स को हायर किया था। उन्होंने जितने लोगों को काम पर रखा था, उन्हें किराए पर लेने की कोई आवश्यकता नहीं थी। इसलिए अनावश्यक रूप से वेतन का भुगतान किया जा रहा था जिससे और भी अधिक पैसे की बर्बादी हो रही थी। कंपनी के पूर्व कार्यकारी निदेशक जितेंद्र भार्गव का कहना है कि एयर इंडिया में प्रबंधन की समस्या 1970 के दशक में शुरू हुई थी। इन वर्षों में शीर्ष प्रबंधन बदल दिया गया था। उन्होंने कहा कि प्रबंधन में बदलाव से पहले केबिन क्रू मेंबर्स को कड़ा प्रशिक्षण दिया गया था। इन-फ्लाइट सेवा एयर इंडिया की सर्वोच्च प्राथमिकता हुआ करती थी। और इसलिए सभी ने एयर इंडिया को प्राथमिकता दी। लेकिन इस बदलाव के बाद, केबिन क्रू को ठीक से प्रशिक्षित नहीं किया गया था। और भर्ती की प्रक्रिया उतनी सख्त नहीं थी। कंपनी ने बिना उचित जांच के लोगों को काम पर रखना शुरू कर दिया खर्चों में वृद्धि और मानकों में गिरावट के लिए अग्रणी। जब इन-फ्लाइट सेवाओं के मानक गिरने लगे, तो यात्रियों ने जाहिर तौर पर दूसरी एयरलाइनों की ओर देखना शुरू कर दिया। अगले कुछ दशकों में, सरकार और एयर इंडिया के प्रबंधन के बीच भी असहमति थी। लेकिन चूंकि एयर इंडिया एक सार्वजनिक क्षेत्र की इकाई थी, एक सरकारी कंपनी थी, इसलिए एयर इंडिया के प्रबंधन को अंत में सरकार के निर्देशों का पालन करना पड़ा।

उदाहरण के लिए, 2007 में, सरकार ने विज्ञापन पर एयर इंडिया के लाखों पैसे खर्च किए। हालांकि प्रबंधन का मानना था कि उस समय उस पर पैसा बर्बाद नहीं करना चाहिए और इससे नुकसान उठाना पड़ता है।

निजीकरण बनाम राष्ट्रीयकरण (Privatization vs. Nationalization)

यहाँ, निजीकरण के पक्ष में एक बहुत मजबूत तर्क है। चूंकि एयर इंडिया एक सरकारी कंपनी थी, जिसका अर्थ है कि निर्णय लेने का अंतिम अधिकार कुछ राजनेताओं और कुछ सरकारी अधिकारियों के पास था। और उन्हें एयरलाइंस के उद्योग के बारे में ज्यादा जानकारी नहीं थी। कौन सा हवाई जहाज खरीदना है? उन्हें कितने खरीदना चाहिए? एयरलाइन को किन मार्गों पर उड़ाना चाहिए? अक्षम लोग शीर्ष पर थे। वे सही निर्णय नहीं ले सके क्योंकि उनके पास ज्ञान की कमी थी और उनके पास ज्यादा अनुभव नहीं था। और न ही उनमें सही निर्णय लेने की प्रेरणा थी। क्योंकि सरकारी नौकरियों के बारे में अक्सर कहा जाता है कि एक बार नौकरी मिल जाने के बाद, वे जीवन भर के लिए तैयार हो जाते हैं। चाहे कोई कैसे भी काम करे। एक निजी नौकरी की तुलना में, जहां करियर में आगे बढ़ने के लिए बॉस को प्रभावित करने के लिए ठीक से काम करना पड़ता है ,और निजी नौकरी में लाभ की प्रेरणा हमेशा मौजूद रहती है। तो एयर इंडिया कैसे सफल हो सकती है?

हालांकि यहां एक और ध्यान देने वाली बात यह है कि एयर इंडिया का राष्ट्रीयकरण 1950 के दशक की शुरुआत में ही हो चुका था। और 1970 के दशक तक, एयरलाइन काफी अच्छी तरह से उड़ान भर रही थी। यह एक विश्व प्रसिद्ध एयरलाइन थी। दुनिया की सर्वश्रेष्ठ एयरलाइनों में से एक मानी जाती है। भले ही यह एक राष्ट्रीयकृत एयरलाइन थी। शायद इसलिए कि शीर्ष प्रबंधन अच्छा काम कर रहा था। और प्रेरित था। इसे खुद जेआरडी टाटा संभाल रहे थे। जिसने एयरलाइन की स्थापना की थी। इसलिए उनके पास एयरलाइन को शीर्ष आकार में रखने की प्रेरणा थी। शायद इसीलिए एयर इंडिया की कहानी निजीकरण बनाम राष्ट्रीयकरण की सफलता और विफलताओं के बारे में कम और अनुचित प्रबंधन और खराब निर्णय लेने के बारे में अधिक है। जिसे एक निजी कंपनी के साथ-साथ एक राष्ट्रीयकृत कंपनी में भी देखा जा सकता है। 2017 में, सरकार ने एयर इंडिया का निजीकरण करने का फैसला किया। 31 मार्च 2020 तक, एयर इंडिया को कुल मिलाकर 700 बिलियन से अधिक का घाटा हुआ था। यह बोझ साल-दर-साल बढ़ता ही जा रहा था। इस हद तक कि सरकार को इस एयरलाइन को बेचना मुश्किल हो गया।

एयर इंडिया की घर वापसी (Maharaja Returns Home)

लेकिन आखिरकार 8 अक्टूबर 2021 को सरकार ने इस एयरलाइन को टाटा को सफलतापूर्वक बेच दिया। 180 बिलियन के लिए। इस फैसले को एक बड़े जश्न के तौर पर देखा जा रहा है. एयरलाइंस फिर से अपने मूल मालिकों के पास लौट आई है। टाटा। यह तो वक्त ही बता सकता है कि क्या एयर इंडिया इस फैसले के बाद एक बार फिर से सफल एयरलाइन बन पाती है। चाहे वह दुनिया में अपनी पहचान दोबारा बना पाए या नहीं। लेकिन मैं आपको अंत में एक बात जरूर बताना चाहूंगा, कि अगर हम आज दुनिया की सबसे अच्छी एयरलाइनों को देखें, तो सिंगापुर एयरलाइंस, एमिरेट्स, एतिहाद एयरलाइंस, जापान एयरलाइंस, लुफ्थांसा , इस लंबी सूची में आपको राष्ट्रीयकृत एयरलाइंस मिलेंगी। वे एयरलाइनें जो सरकारों द्वारा नियंत्रित होती हैं, जैसे सिंगापुर एयरलाइंस, जिसमें सिंगापुर सरकार की बहुमत हिस्सेदारी है, या अमीरात और एतिहाद, जो कि 100% सरकार द्वारा नियंत्रित एयरलाइंस हैं, दूसरी ओर, आपको निजी एयरलाइंस भी मिलेंगी। लुफ्थांसा और जापान एयर की तरह। मेरी राय में, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि कोई एयरलाइन सरकार के स्वामित्व में है या निजी तौर पर। अंत में, यह अच्छे निर्णय लेने और अच्छे प्रबंधन के बारे में है।

इसमें एयर इंडिया का इतिहास (History of Air India, Why Air India failed) आपकी क्या राय है? हमें कम्मेंट करें और मुझे बताएं। और मिलते हैं अगले ब्लॉग में। आपका बहुत बहुत धन्यवाद।

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